iPhone車載 ALLKIT [206cc]
遅ればせながらiPhoneを導入したので車載を試みてみた。
豊富なiPod対応機器に比べ電圧の高いiPhoneは対応機器が限られ、さらに206の純正オーディオはAUXがないのでFMトランスミッタしか選択肢がない。
そのなかからセッティングがシンプルに出来るマウンタ一体式のALLKITという商品が目にとまった。聞いたことのないメーカー製品で信頼性は？だが、以前初代iPod用に非常に高価なトランスミッタを購入したがが安定性に乏しく結局はカセットタイプが定着してしまったことから、所詮トランスミッタではタカがしれているだろうと激安商品のコレをものは試しと購入してみた。
FM自体はカーブなどでとぎれることはあるがまずまず安定しているようだし、付属しているワイヤレスタイプのリモコンも便利と、本体の方はまずまずだったのだが、取付位置から来るクルマ自体とのマッチングに難があるようだ。
206のシガーソケットはインパネではなくサイド部のシフトレバーとハンドブレーキの間にある。いままでシガーライターを使ったことがなかったので、見た目的にもスッキリしていていいかなと思っていたがなにかを取り付けようと思った場合この位置は問題が多い。
低い位置なので当然運転手が見ることは出来ないのは予想していたが、シフトレバーとの干渉は想定外だった。ATなので運転中は大丈夫だとしてもPレンジに入れるときなど忘れて操作をするとぶつけて落としてしまいそうな不安が残る。
まだまだ試行錯誤が必要なようだ。
sparco フューエルリッドカバー [206cc]
購入前から感じていた206の不便な点のひとつがメインキーが必要な給油口の蓋。
給油時に一々キーを渡さねばならず、窓さえ開けられなくなってしまうため給油時には大きめなスペアキーが必帯だった。
そこで、以前から狙っていたのが独立した鍵がついたSPARCO製の給油口カバー。
これでメインキーは車に付けたままで給油が出来る。
落ち着いたポリッシュタイプを捜していたのだが生産中止のようで仕方なくオモチャっぽいメッキのタイプを取り付けた。
少々品が無くなってしまったが見てくれよりも実質を..。
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レザー・メーターナセル [206cc]
ウチのCCの数少ないウイークポイントが内装のプラスチックの質感。
ここまでのクルマはすべてノーマルで乗るのをポリシーにしてきたのだけれど、革張りのインテリアなど、成形部品のカタマリの中でも人の手を感じさせる部分が入ることでいかに落ち着くかをこのクルマで始めて知った。
それだけにプラスチックで囲まれたインパネ近辺は、ソフトペイントが入れられるなどBクラスのエントリーカーとしてはまずまずだけれど、インテグラル・レザーをおごられる最新のプジョー達と比べるとあきらかにレベルが違い残念感が残る。
このクルマは理想に近いだけに、この辺の質感の向上を純正パーツを用いて何とかしたいと考えている。
まだ新車の香りが残っているウチから手を入れたくはないのだが、そこは絶版車となってしまったクルマゆえ、パーツのストックがいつまで持つかとのせめぎ合い。
今回、たまたまアルミをこすってしまい、その交換がてらディーラーに相談してみたのだが、検討しているパーツの中でも最もコストパフォーマンス的に微妙かと思われる革製のメーターナセルが、再生産なしの国内在庫1点限り！
ということで、まずこれを取り付けてみることにした。
積極的になれなかった理由の一つは206はかなりメーターが見づらいのであまり目には入らないのかと思ったのだが、つけてみると結構目に入るものだ。
既存パネルに貼り付けるタイプかとも思っていたのだがメーターフードごとの交換となる本格的なもの。
柔らかな質感とくっきりとしたコントラストを創るステッチとで小さな面積の中でよくこれだけの表現が出来るなと感じさせ、思った以上に満足感が高い。
インパネ周りに関しては、運転中はじっくり味わっている余裕がないのでデザイン自体は相性が悪くてもなんとかなる。
しかしその分反射的に目に入るマテリアルの質感や色取りなどの方が重要だと思う。
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PEUGEOT206ccとの暮らし [206cc]
昨年末手に入れた206CC。プジョーは足かけ10年以上3台を乗り続けていたけれど、ある程度の距離感を保ってつきあってきた。それが、このクルマに乗り換えてからはどうも様子が違う。予想もしなかったほどはまってしまっているのだ。
その当時はここまでたかがクルマに染まってしまうなどとは思ってもいなかったので、専用のページは設けていなかったのだけれど、気がつくと書きたいことはクルマのことばかり。そこで、1年目を迎える前にこのクルマ専用のブログを作ってみることに。
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